自2013 年以來，冷鏈行業(yè)因電商巨頭的介入而變得熱鬧非凡—天貓、菜鳥、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等企業(yè)宣布或者已經(jīng)斥巨資建設(shè)冷鏈物流。獐子島、雨潤食品等食品企業(yè)，則是將自身的經(jīng)營貼上冷鏈的標(biāo)簽，以搶占更多的市場份額。
冷鏈究竟是一個什么樣的行業(yè)，電商巨頭們?yōu)楹尾患s而同地追捧，甚至有“電商不做生鮮等死，做了生鮮找死”這樣激進的論斷？
《每日經(jīng)濟新聞》記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，冷鏈行業(yè)前景廣闊，發(fā)展態(tài)勢迅猛。與此同時，這個行業(yè)也充滿了挑戰(zhàn)、困難和無奈，一些公司還未看到黎明，便倒在了前進的路上。 做還是不做生鮮冷鏈，對眾電商而言，已經(jīng)不再是一個艱難的抉擇。
《每日經(jīng)濟新聞》記者調(diào)查了解到，近兩年電商發(fā)起的冷鏈產(chǎn)業(yè)投資熱潮，直接原因是天時地利同時形成。所謂天時，是指中國城鎮(zhèn)化迅速推進，居民消費水平普遍提高，對更高品質(zhì)的生鮮食品的消費需求提高；所謂地利，是電商特有的優(yōu)勢，如物流優(yōu)勢，消費群體廣泛的優(yōu)勢，減少了中間環(huán)節(jié)，降低成本并提高毛利。
巨頭爭相布局冷鏈
2013 年4 月，1 號店上線生鮮品類“1 號果園”，今年4 月，其自營蔬菜也正式上線，蔬菜品類對供應(yīng)鏈的要求更高，1 號店采用自建冷鏈( 占70%)和外包方式進行全程冷鏈運輸。
2013 年7 月，天貓宣布試水生鮮冷鏈物流，與第三方物流企業(yè)合作，把冷鏈運輸、高端快遞、宅配、航空等物流資源統(tǒng)一整合在一個平臺上，部分線路全程冷鏈配送，其他則是半冷鏈的 “二段式配送”，依托B2B 冷鏈城市間運輸，配合“最后一公里”的落地完成冷鏈宅配。
同在2013 年7 月，蘇寧易購正式上線“陽澄湖大閘蟹”，通過冷鏈運輸實現(xiàn)全國下單配送。蘇寧易購還表示將來有可能自建冷鏈倉庫及物流配送體系。
早在2012 年7 月，京東已正式推出生鮮頻道，2013 年9 月又上線自營生鮮頻道。據(jù)了解，其生鮮頻道冷鏈配送環(huán)節(jié)一般采取與第三方合作 (包括順豐速運和快行線) 的方式進行，而生鮮自營頻道采取自建冷鏈物流的方式，B2C 支配體系分為城市配送+ “最后一公里”兩個環(huán)節(jié)。
除了平臺類電商，垂直類電商也不甘示弱。
2012 年5 月31 日，順豐速運旗下全球美食優(yōu)選網(wǎng)購商城順豐優(yōu)選正式上線，涵蓋生鮮食品等九大品類，超過70%為進口食品。到2013 年底，其冷鏈生鮮商品已覆蓋北京、上海、廣州、深圳等11 個城市。順豐優(yōu)選的生鮮食品依托順豐速運實行 “全程冷鏈配送”，即當(dāng)商品離開庫區(qū)后分揀和包裝操作場地具備溫控條件、裝入溫控箱運輸、收派員將商品裝入保溫袋上門派件。
20 13 年10 月17 日，專門提供生鮮類商品的B2C 網(wǎng)上商城沱沱工社，面向全國32 個城市正式開通冷鏈物流生鮮品類商品的配送服務(wù)，除北京地區(qū)以外的生鮮業(yè)務(wù)將與第三方物流合作，全程冷鏈服務(wù)。
國泰君安證券分析師黃琨在一份研報中表示，平臺類電商偏好采用第三方物流原有的B2B 冷鏈業(yè)務(wù)延伸，利用已有的B2B 配送網(wǎng)絡(luò)，在主要供貨商與銷售網(wǎng)點之間進行物流配送之外，向下延伸B2C 業(yè)務(wù)，這類第三方物流企業(yè)的代表是快行線。相比自建冷鏈直配體系，采取這類模式的運營成本更低，產(chǎn)品價格便宜 (較直配模式便宜約50%)；但由于在末端投遞環(huán)節(jié)采用了大量的第三方合作模式，響應(yīng)時間較長，服務(wù)質(zhì)量明顯不如B2C 冷鏈宅配企業(yè)。垂直類電商如順豐優(yōu)選和沱沱工社則偏好自建冷鏈直配體系，從站點到末端配送所需的冷庫、冷藏車、冷藏箱、冷柜全部自行購置，同時負責(zé)運營服務(wù)，優(yōu)點是響應(yīng)時間短，服務(wù)質(zhì)量好，缺點是配送成本高。
冷鏈成電商眼中“藍海”
6 月19 日上午，從事冰鮮魚生意的簡海平(化名)從佛山大瀝海鮮批發(fā)市場批發(fā)了10 噸鮮帶魚，打包之后，他電話聯(lián)系了物流公司的冷藏車，經(jīng)過近2 小時的運輸，抵達廣州南部番禺區(qū)銀建路20 號的禺山冷庫，而在此期間他要時刻提防著司機，防止其將冷凍空調(diào)關(guān)閉。
隨后，裹著大棉衣的禺山冷庫叉車師傅將帶魚卸下，存入禺山冷庫的倉庫，標(biāo)記好位置和質(zhì)量。在禺山冷庫營業(yè)處開好貨物存庫發(fā)票之后，簡海平回到禺山冷庫的辦公室，打電話給周邊菜市場的生鮮貨品客戶，客戶批發(fā)一部分帶魚賣給菜市場周邊的消費者。 簡海平的上述工作便是冷鏈運輸?shù)拇笾铝鞒?。狹義的冷鏈，即農(nóng)副產(chǎn)品的低溫供應(yīng)鏈，是指農(nóng)副產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，防止食品質(zhì)的供應(yīng)鏈。廣義而言，冷鏈涉及的不僅僅是農(nóng)副產(chǎn)品，還有包括藥品、化學(xué)制劑等對溫度有特殊要求的物品。
“有貨就拉一車過來，放到冷庫里慢慢賣，”6 月25 日下午，簡海平對《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，近兩年，由于市場競爭較為激烈，下游訂單不溫不火，而冷庫固定成本不低，包括商鋪租金為2000 元/月，冷藏貨物成本為3.5 元/ 噸/天，生意不是很好做。 實際上，在傳統(tǒng)冷鏈商家渾然不覺中，包括馬云旗下的天貓和菜鳥，劉強東旗下京東等電商巨頭正不斷加碼冷鏈生鮮領(lǐng)域。
“冷鏈生鮮這一塊，基本上是電商B2C 的藍海和凈土，因為傳統(tǒng)電商領(lǐng)域比如服裝、電子等都做得差不多了，切入其他領(lǐng)域又面臨嚴(yán)重的競爭壓力。”上海錦江低溫物流發(fā)展有限公司( 以下簡稱錦江低溫公司)食品供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霾靠偙O(jiān)鄭淳對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。錦江低溫公司是業(yè)內(nèi)規(guī)模較大的冷鏈物流企業(yè)。 來自前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析報告顯示，目前中國是世界上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費大國，每年蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的59%，水果和肉類產(chǎn)量占46% ，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占35% 。 跟產(chǎn)量和消費量形成鮮明對比的是，目前我國冷鏈物流處于非常低的水平。前瞻產(chǎn)業(yè)
研究院的數(shù)據(jù)顯示，我國的鐵路冷藏運輸設(shè)施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1%。在公路運物中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運編總量的20% ，其余80%多采用普通卡車運輸。值得注意的是，發(fā)達國家預(yù)冷保鮮率為80%～100%，冷藏運輸率80%～90% 。這也就意味著，如果我國冷鮮物流水平能跟上發(fā)達國家，將會出現(xiàn)一個巨大的增量空間。
冷鏈消費需求提升
冷鏈產(chǎn)業(yè)在最近兩年爆發(fā)，根本上是受中國經(jīng)濟的發(fā)展階段和居民消費結(jié)構(gòu)變化的推動。
廣州市漁人碼頭投資管理有限公司運營總監(jiān)羅志榕對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，城鎮(zhèn)化程度和消費者生活水平提高，消費者食品消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，肉制品、乳制品、果蔬和冷飲等易腐食品消費增多，對冷鏈物流提高了要求，“比如廣州這邊越來越多人喜歡吃三文魚，就需要通過冷藏手段直接從北歐那邊運送過來”。
近日，商務(wù)部研究院重要商品研究預(yù)測中心主任趙玉敏公布的一組數(shù)據(jù)顯示，近5 年中國進口食品規(guī)模年均增長21.2% ，比同期進口增速多3.2 個百分點；食品貿(mào)易逆差持續(xù)擴大，5 年來食品凈進口擴大了2.3 倍。進口食品中，近5 年牛肉、豬肉、羊肉進口量年均增速都在40% 以上，尤其是牛肉的年增速高達115%。大量進口生鮮食品，對食品加工物流和商貿(mào)企業(yè)提出了更高要求，也不斷提升了冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 羅志榕認為，很多電商涉足生鮮冷鏈領(lǐng)域是因為其擁有的物流優(yōu)勢，可以減少“雁過拔毛”的中間環(huán)節(jié)，降低成本，提高毛利
京東冷鏈配送相關(guān)負責(zé)人分析指出，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城鎮(zhèn)化率超過50%、人均GDP 超過4000 美元，是冷鏈?zhǔn)称沸枨罂焖僭鲩L的一個標(biāo)志。中國2012 年人均GDP 達到5450 美元，城鎮(zhèn)化率到達52.6%，已經(jīng)超過這一標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著各大電商物流體系的成熟以及新技術(shù)的運用，冷鏈的物流成本已顯著降低。
香港亨泰集團 (00197，HK)子公司金濤果蔬物流有限公司市場部負責(zé)人王文慶則認為，新生代居民的生活消費方式改變，也促使冷鏈行業(yè)出現(xiàn)快速發(fā)展。80 后、90 后這些白領(lǐng)更喜歡超市，對生鮮速凍品宅配消費方式接受程度高于父輩。
“像其他產(chǎn)品一樣，生鮮電商具有便捷性，且生鮮是生活必需品，生鮮電商的配送在很大程度上減少了消費者的出行購物時間，節(jié)約了消費者的時間成本。”蘇寧易購生鮮負責(zé)人接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
支持政策連續(xù)不斷
“冷鏈這幾年這么火熱，也與國家對整個冷鏈以及食品安全標(biāo)準(zhǔn)的提升有密切關(guān)系。”鄭淳對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，食品腐爛變質(zhì)是導(dǎo)致食品安全事故的重要原因。公開資料顯示，國家對食品安全標(biāo)準(zhǔn)不斷加碼。2009 年2 月，全國人大常委會表決通過了以食品安全為主題的法律 《食品安全法》，2009 年7 月國務(wù)院頒布《食品安全法實施條例》，2012 年6 月，國務(wù)院發(fā)布《國家食品安全監(jiān)管體系 “十二五”規(guī)劃》，2013 年11月十八屆三中全會《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問題的重要決定》進一步要求保障食品藥品安全。
國家對于冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也出臺了具體的政策。2010 年6 月，發(fā)改委發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015 年我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到20% 、30%和36% 以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%和65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%和10%以下?！秶倚滦统擎?zhèn)化規(guī)劃(2014～2020 年)》也提到，要統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品市場流通網(wǎng)絡(luò)布局，重點支持重要農(nóng)產(chǎn)品集散地、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場建設(shè)，并要求健全覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲、加工、運輸、銷售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，降低流通費用
蘇寧易購人士表示，2014 年中央一號文件強調(diào)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易，進一步促進了電商企業(yè)對生鮮市場的期望。
“生鮮是消費者日常生活的一部分，消費者對于生鮮的支出也比較固定，這對于電商企業(yè)來說是一個商機，誰能在生鮮市場分得一份屬于自己的蛋糕，誰就在生鮮行業(yè)占有一定的地位。”蘇寧易購生鮮負責(zé)人對記者說。